近日，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。

歐盟執(zhí)行機構歐盟委員會提出，到2030年，汽車的二氧化碳排放量比2021年減少55%，此事標志著歐洲向2035年禁售燃油車又前進了一步。

有分析認為，鑒于中國在新能源汽車領域的實力和產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢，歐盟2035年禁燃，全面推進電動化，對中國新能源車企及產(chǎn)業(yè)鏈有利。

截至2022年底，對應的已有多家車企對外公布停售燃油車的計劃。目前全球范圍內(nèi)的多家車企已開始加速向新能源化轉型。部分車企公布的停產(chǎn)燃油車時間計劃整理如下： 可以確定的是未來新能源將會越來越重要，新能源汽車的產(chǎn)銷也將持續(xù)保持上升趨勢。

隨之未來的新能源汽車技術人員的需求量也在逐漸擴大，部分具有傳統(tǒng)燃油汽車背景的技術人才不能完全滿足行業(yè)變革中新的人才需求。 據(jù)相關數(shù)據(jù)表明，2023年新能源汽車人才缺口將達百萬以上。學習新能源汽車技術成為當代青年非常重要的一項選擇，未來就業(yè)發(fā)展前景也非?？捎^。

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3.學校師資力量雄厚 學校與時俱進，不斷對專業(yè)設置全面升級，根據(jù)每年新的汽車新能源技術發(fā)展，不斷更新教學內(nèi)容，積極與各新能源汽車企業(yè)進行合作，全面接軌市場新能源技術。